• Русский | English
    • The Diplomat: потепление таджикско-узбекских отношений растопило проект ТАТ

      Раздел: Главные новости / Политика Дата публикации: 26-09-2018, 08:18 Просмотров: 369
      Таджикистан когда-то стремился построить железную дорогу в обход Узбекистана, однако сейчас таджикско-узбекские отношения лучше, чем когда-либо

      Железнодорожная линия Туркменистан - Афганистан - Таджикистан (ТАТ) стала жертвой потепления таджикско-узбекских отношений, пишет журнал The Diplomat.

      Ранее посол Таджикистана в Узбекистане Содик Имоми Ашурбойзода заявил, что Душанбе решил на неопределенный срок отложить строительство железной дороги, которая должна соединить Таджикистан с Туркменистаном через Афганистан. Причина якобы связана с улучшением отношений с Узбекистаном.

      Железная дорога как политический инструмент

      После распада СССР и обретения независимости страны Центральной Азии продолжают искать выход к морю, обращая внимание на юг Афганистана, Пакистан и Иран.

      При этом Узбекистан, который не имеет выхода к морю, но граничит со всеми центральноазиатскими государствами, играет ключевую роль в функционировании региональной железнодорожной сети.

      В статье отмечается, что многие годы блокирование Таджикских железных дорог было узбекским политическим оружием.

      Так, Ташкент был недоволен инициативой Душанбе постройки Рогунской гидроэлектростанции на реке Вахш, поэтому использовал железные дороги в качестве инструмента влияния.

      Строительство ГЭС в Таджикистане началось в 1976 году, но после распада Советского Союза проект заморозили. В 2004 году республика подписала договор с российской компанией и компанией "Русал" о достройке ГЭС. Однако сторонам не удалось согласовать ряд принципиальных особенностей проекта, поэтому контракт был расторгнут в 2007 году.

      Проект откладывался еще несколько раз. Пуск первой очереди в составе двух гидроагрегатов должен был состояться в 2012 году. Возобновить строительство плотины Рогунской ГЭС удалось в 2016 году.

      Узбекистан активно использовал железнодорожное сообщение как оружие против Таджикистана. Например, в 2010 году таджикские власти жаловались, что в Узбекистане застряло порядка 2,5 тысячи вагонов, направляющихся в республику. Тогда узбекские власти заявили, что движение встало из-за поломки участка железной дороги, соединяющий страну с Хатлонской областью Таджикистана.

      При этом Ташкент отверг помощь Таджикистана в ремонте участка, заявив, что к работам невозможно приступить из-за сейсмической активности и наводнений.
      В ноябре 2011 года в Узбекистане рядом с афганской границей был взорван железнодорожный мост. В подрыве обвинили террористов, что имело смысл, ведь некоторые поставки НАТО шли в Афганистан через Узбекистан. Однако трафик США не пострадал, чего нельзя было сказать о таджикских грузах.

      Проблемы с железнодорожным транспортом из-за Узбекистана у республики были и в 2012 году. Поэтому неудивительно, что государство искало выход из сложившейся ситуации.

      Проект ж/д TAT в обход Узбекистана

      Проект железной дороги Туркменистан - Афганистан - Таджикистан (TAT) был предложен в 2013 году. Если строительство ветки завершится, то Таджикистан обойдет проблемный ж/д участок в Узбекистане.

      В конце 2016 года Туркменистан завершил строительство 85-километрового участка от Атамурата до Имамназара. Однако до сих пор остаются нерешенными вопросы, касающиеся точного маршрута и финансирования афганской и таджикской частей железной дороги.

      При этом позапрошлый год стал переломным и для Узбекистана. После смерти первого президента республики Ислама Каримова его место занял Шавкат Мирзиёев, который пошел на многое ради возрождения узбекско-таджикских отношений, отмечает The Diplomat.

      В связи с этим замораживание Таджикистаном проекта ТАТ неудивительно, хотя, возможно, недальновидно", - подчеркивается в статье.

      С одной стороны, проект дорогостоящий. По предварительным подсчетам, его реализация обойдется в два миллиарда долларов. Кроме того, следует учитывать нестабильную и небезопасную обстановку в Афганистане.

      С другой стороны, хотя отношения между Узбекистаном и Таджикистаном стали значительно лучше, ничего не мешает Ташкенту снова использовать железную дорогу в качестве политического оружия. Ведь в Таджикистане до сих пор нет альтернативного маршрута.

      Тем временем Узбекистан активно продвигает собственные железнодорожные проекты через Афганистан в Иран.

      Стоит отметить, что в Минтрансе Таджикистана заявили, что работа над реализацией проекта все же продолжается.
    • Поделиться новостью в социальных сетях:

    • Узбекистан хочет поставить транзит на рельсы.Ташкент рассчитывает построить железные дороги в Китай и Иран

      Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев планирует укрепить транспортные связи с соседними странами, а также проложить несколько новых железных дорог, которые изменят логистическую карту Евразии....

      Богатый Афганистан

      Реализации этого словосочетания может способствовать инвестиционное сотрудничество Узбекистана и Афганистана в нефтегазовой сфере ...

      ОБЗОР: КЫРГЫЗСТАН: ВНЕШНЕПОЛИТИЧЕСКИЕ ВЕКТОРЫ

      Президент Кыргызстана Сооронбай Жээнбеков намерен пригласить президента России Владимира Путина на мероприятие, посвященное 25-летию Кыргызско-Российского Славянского университета....

      Добавить отзыв
      Старайтесь излагать свои мысли грамотно и лаконично

      Введите код:
      Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив





    О сайте

    CA-TIMES: Центральноазиатская новостная служба. Любое использование материалов сайта допустимо при условии наличия активной гиперссылки на CA-TIMES . Редакция может не разделять мнения авторов статей.
    Наши адреса:

    Туркменистан, г.Ашхабад, ул. Султонбеки 45/2 с5.
    E-mail: info-tm@ca-times.org

    Казахстан, г.Астана.
    E-mail: info-kz@ca-times.org

    Узбекистан, г.Самарканд
    E-mail: info-uz@ca-times.org
    Самое читаемое




    Яндекс.Метрика

    «    Декабрь 2018    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    31 
    © CA-Times 2018. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за достоверность информации на сайте.