• Русский | English
    • "Таджик Эйр" снижает высоту: полоса препятствий авиакомпании Таджикистана

      Раздел: Центральная Азия / Таджикистан Дата публикации: 6-12-2018, 07:21 Просмотров: 787
      Государственной авиакомпании Таджикистана "Таджик Эйр" необходимы решительные шаги к обновлению

      Президент Таджикистана Эмомали Рахмон выразил недовольство работой компании "Таджик Эйр".

      Глава государства поручил Агентству по госфинконтролю проверить информацию о завышенной стоимости Boeing 767-332, по которой "Таджик Эйр" приобрела авиалайнер.

      Но данными слухами проблемы перевозчика не исчерпываются, Sputnik Таджикистан решил вспомнить, что же привело авиакомпанию к кризису.

      Что произошло с "Таджик Эйр"

      В последнее время расходы компании существенно превышают доходы, а обязательства перед партнерами накапливаются. "Таджик Эйр" фигурирует в списке должников Минфина Таджикистана. Надежды, что пассажиропоток существенно вырастет и покроет растущие расходы, особо нет.

      Проблемы у компании копились годами. До 2008-го составными частями "Таджик Эйр" были топливно-заправочный комплекс, аэронавигация, предприятие по продаже авиабилетов и аэропорт. В ходе реструктуризации "Таджик Эйр" разделили. Разные предприятия, ранее входившие в единую систему, стали оплачивать услуги друг друга по рыночной схеме.

      В итоге компания взяла на себя все долги некогда единого предприятия и оказалась в худшем положении. Кроме того, на балансе у перевозчика остались старые самолеты, требующие дополнительных затрат на модернизацию.
      С 2008-го "Таджик Эйр" была несколько раз на грани банкротства, но, несмотря на это, в 2015-м заняла достойное место в рейтинге безопасных авиаперевозчиков мира. Мониторинг проводился независимым порталом Airlinerating.com среди 407 мировых авиакомпаний.

      Власти принимают меры по спасению "Таджик Эйр"

      Руководство компании обратилось к правительству Таджикистана с просьбой списать долги, но вместо этого их только заморозили сроками на 7, 5 и 3 года.

      Чтобы помочь "Таджик Эйр" обновить парк, президент Таджикистана Эмомали Рахмон в январе текущего года освободил национальную авиакомпанию от выплаты НДС и таможенных пошлин при ввозе в страну самолетов.
      К слову, стоимость Boeing 767-332, который приобрел таджикский авиафлагман, варьируется на мировом рынке от 20 до 150 миллионов долларов, в зависимости от модификации и состояния. Приличная сумма для небольшой компании.
      В сентябре правительство выпустило постановление, в котором поручило утвердить специальную программу господдержки "Таджик Эйр" на 2018-2023 годы.

      Власти считают, что государственному перевозчику необходимо обновление. В частности, необходимо продать устаревшую авиатехнику, что планируется сделать в период 2018-2019. Самолеты превысили эксплуатационные сроки и уже не подлежат ремонту, или их восстановление принесет большие убытки.
      Средства от продажи списанной техники планируется направить на финансовое оздоровление компании. Кроме этого, "Таджик Эйр" нуждается в новой организационной структуре.

      Взлеты и падения "Таджик Эйр"

      История авиакомпании "Таджик Эйр" берет начало с 1930 года, когда был создан Таджикский авиаузел Среднеазиатских воздушных линий. В 1940-м на его базе возникло Таджикское управление Гражданского воздушного флота, которое в последующем пережило ряд реорганизаций: Таджикское управление гражданской авиации, Государственная авиакомпания "Точикистон", ГУАП "Точикистон", ГУАП "Таджик Эйр".

      В 2006-м "Точикистон" переименовали в "Таджик Эйр" и Государственное агентство по антимонопольной политике прекратило регулирование тарифов на международные авиаперевозки, что дало возможность компании самостоятельно устанавливать цены на свои услуги.

      Компания осуществляет регулярные полеты в направлении 5 городов России (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сургут, Новосибирск), а также в Кыргызстан (Бишкек), Казахстан (Алматы), Иран (Тегеран), Индию (Дели), КНР (Урумчи). На местных авиалиниях регулярные полеты выполняются в Худжанд и Хорог.

      В ближайшем будущем авиакомпания намерена открыть рейсы Душанбе-Пекин-Душанбе, Курган-Тюбе — Екатеринбург, Курган-Тюбе — Новосибирск, Курган-Тюбе — Казань.

      Четыре года назад "Таджик Эйр" была вынуждена уступить часть своих авиарейсов в пользу частной таджикской авиакомпании "Сомон Эйр". Из-за этого государственный авиаперевозчик недополучил 20 миллионов сомони. Компания за год выполнила 793 рейса, что почти на 8% меньше периода 2013-го.

      Появление конкурента должно было подстегнуть компанию, но накопившиеся проблемы не позволили осуществить успешное реформирование. Чтобы его осуществить, правительство Таджикистана поручило Госкомитету по инвестициям и управлению госимуществом республики, Агентству по гражданской авиации и самому авиаперевозчику привлечь дополнительные средства путем приватизации пакета акций "Таджик Эйр".

      Узбекистан и Кыргызстан па пути к мировым стандартам в авиаперевозках

      Однако не только Таджикистан нуждается в трансформации своего гражданского авиакомплекса.
      В Узбекистане планируют разделить национальную авиакомпанию "Узбекистон хаво йуллари" на акционерные общества Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports.

      А на базе "Авиакомпании специальных авиационных работ" появится общество с ограниченной ответственностью Uzbekistan Helicopters. Также выделят Центр "Узаэронавигация" и передадут в ведение кабинета министров.

      Кроме того, планируется передать Госавианадзору полномочия по выдаче разрешений на разовые полеты и строительство объектов вблизи аэродромов, усовершенствовать структуры и увеличить штатную численность Госавианадзора, создать специальный Фонд развития Госавианадзора.

      Как ожидают эксперты, все эти меры помогут повысить конкуренцию между компаниями и снизить стоимость авиабилетов. Похоже, в государствах Центральной Азии решили отказаться от советского наследия, когда государственный контроль на транспорте был основан на объединении разных подразделений в единую систему. Хотя именно в этих странах подобная схема сохранялась дольше всего.

      Эксперты предостерегают от слишком решительного реформирования авиаперевозок.
      "Все отлично понимают, что эта трансформация несет определенные риски, что кто-то в конкурентной борьбе не сможет продемонстрировать ожидаемого роста и эффективности. С подобными рисками столкнулись ряд европейских государств, которые потеряли своих авиаперевозчиков в конкурентной борьбе. Поэтому очень важно быть всегда бдительными", - сказал исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев Sputnik Узбекистан.

      Показателен пример Кыргызстана, государственная авиакомпания входит в список предприятий, которые не оправдывают затрат и выставлены на торги. Дошло до того, что у "Эйр Кыргызстан" в какой-то момент остался всего один нормально функционирующий самолет. Руководство возлагает надежды на внешних инвесторов. На продажу были выставлены 49% акций перевозчика, стартовая цена которых составила 188 миллионов сомов.

      Что касается таджикской госавиакомпании,  Олег Пантелеев уверен, судьба "Таджик Эйр" в руках правительства. Все будет зависеть от условий, при которых акции компании выставят на торги. И сейчас будущее национального перевозчика зависит от того, захочет ли государство развивать перевозки или планирует за счет приватизации решать свои финансовые проблемы.

    • Поделиться новостью в социальных сетях:

    • Бак пробит, хвост горит. Что мешает «Таджик Эйр» расправить крылья

      Правительство Таджикистана создало Наблюдательный совет, который будет заниматься улучшением финансового положения национального авиаперевозчика — компании «Таджик Эйр» (Tajik Air)....

      ОБЗОР: КЫРГЫЗСТАН: ВНЕШНЕПОЛИТИЧЕСКИЕ ВЕКТОРЫ

      Президент Кыргызстана Сооронбай Жээнбеков намерен пригласить президента России Владимира Путина на мероприятие, посвященное 25-летию Кыргызско-Российского Славянского университета....

      ДАЙДЖЕСТ СМИ КР за 30 апреля 2018 г.

      Известный общественный и политический деятель Жумагул Сааданбеков выражает тревогу, что конкурентные отношения между президентом Кыргызстана Сооронбаем Жээнбековым и ушедшим премьер-министром Сапаром Исаковым продемонстрировали...

      Добавить отзыв
      Старайтесь излагать свои мысли грамотно и лаконично

      Введите код:
      Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив





    О сайте

    CA-TIMES: Центральноазиатская новостная служба. Любое использование материалов сайта допустимо при условии наличия активной гиперссылки на CA-TIMES . Редакция может не разделять мнения авторов статей.
    Наши адреса:

    Туркменистан, г.Ашхабад, ул. Султонбеки 45/2 с5.
    E-mail: info-tm@ca-times.org

    Казахстан, г.Астана.
    E-mail: info-kz@ca-times.org

    Узбекистан, г.Самарканд
    E-mail: info-uz@ca-times.org
    Самое читаемое




    Яндекс.Метрика

    «    Декабрь 2018    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    31 
    © CA-Times 2018. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за достоверность информации на сайте.